昆明水陆挖机租赁-民强水陆挖掘机

液压系统故障

大家都知道，为了避免液压油散热器压力过高，在其进油口设置了背压阀与旁通阀。旁通阀压力设定为0.45mpa，当液压油散热器压力大于0.45mpa时，旁通阀开启，部分液压油不经液压油散热器直接回油箱。背压阀压力为0.25mpa，以---系统主回路有一定背压，从而避免液压系统工作时产生真空，---回油稳定，防止过大的回油冲击对液压油散热器造成损坏。

当挖掘机液压系统出现油温偏高时，应检测背压阀与旁通阀是否存在故障。若旁通阀处于常开状态，或背压阀处于关闭状态，液压油不通过液压油散热器冷却直接流回液压油箱，就会造成液压油温度过高。

另外，多路阀阀杆与阀孔配合间隙过大，泵、马达的柱塞与缸体间隙过大或配流盘间隙过大，液压缸密封圈磨损造成间隙过大，先导齿轮泵齿轮端面及齿顶间隙过大，都能造成---内漏。油内漏时其压力能就会转变成热能，造成液压油温度升高，导致液压系统高温。

若液压系统泵、溢流阀及安全阀压力调整不合理，会造成液压系统温度过高。如果系统压力调节过高，会使泵在超过额定压力下运行，导致油温升高。系统压力调节过低，会使工作机构在正常负载下，频繁出现溢流阀开启卸荷现象，使液压油大部分通过安全阀流回油箱。这样会使液压系统做功功率加大，导致液压系统溢流---。

若先导溢流阀压力过低，挖掘机换向阀阀杆换向阻滞，导致运动缓慢，也易引发液压油高温，因此要根据挖掘机不同的负载要求，经常检查、调整安全阀的压力，使之达到设定值。

随着气温的逐渐升高，车辆的高温问题也越来越多，我根据自己的工作经验，总结了车辆高温的原因和一些针对措施。

车辆的高温主要有水温过高，变速箱油温过高，液压油温度过高，采用湿式刹车的装载机还有可能出现桥温过高的情况。这些高温的问题有时单独出现，有时相互影响，共同出现，比如小松470-3装载机，液压油和变速箱油的散热器集中安装在水箱底部。对于共同出现高温的问题，只要根据高温出现的先后顺序，就能分辨是谁引起的。

发现车辆发生高温报警后，要先确认是温度确实高还是因传感器损坏或线路断路造成的报警。检查车辆是否高温1好使用测量温度的仪器（如红外线测温枪等），如果条件不够，可用手轻轻触碰散热器（千万不要用手死死抓着，也要防止盖板等东西突然关闭导致身体任何部位长时间碰到散热器，因为这会出---情的），来感受散热器的温度，液压油正常温度在40--60°c，水温95°c以上是高温，变速箱温度在110°c以上属于高温。