液压系统故障
大家都知道,为了避免液压油散热器压力过高,在其进油口设置了背压阀与旁通阀。旁通阀压力设定为0.45mpa,当液压油散热器压力大于0.45mpa时,旁通阀开启,部分液压油不经液压油散热器直接回油箱。背压阀压力为0.25mpa,以---系统主回路有一定背压,从而避免液压系统工作时产生真空,---回油稳定,防止过大的回油冲击对液压油散热器造成损坏。
当挖掘机液压系统出现油温偏高时,应检测背压阀与旁通阀是否存在故障。若旁通阀处于常开状态,或背压阀处于关闭状态,液压油不通过液压油散热器冷却直接流回液压油箱,就会造成液压油温度过高。
另外,多路阀阀杆与阀孔配合间隙过大,泵、马达的柱塞与缸体间隙过大或配流盘间隙过大,液压缸密封圈磨损造成间隙过大,先导齿轮泵齿轮端面及齿顶间隙过大,都能造成---内漏。油内漏时其压力能就会转变成热能,造成液压油温度升高,导致液压系统高温。
若液压系统泵、溢流阀及安全阀压力调整不合理,会造成液压系统温度过高。如果系统压力调节过高,会使泵在超过额定压力下运行,导致油温升高。系统压力调节过低,会使工作机构在正常负载下,频繁出现溢流阀开启卸荷现象,使液压油大部分通过安全阀流回油箱。这样会使液压系统做功功率加大,导致液压系统溢流---。
若先导溢流阀压力过低,水陆挖机租赁,挖掘机换向阀阀杆换向阻滞,导致运动缓慢,也易引发液压油高温,因此要根据挖掘机不同的负载要求,经常检查、调整安全阀的压力,使之达到设定值。
液压散热器堵塞
挖掘机工作环境比较---,晴天土雨天泥,春有絮夏有虫。液压系统的散热器---很容易堵塞,进而造成液压系统的散热---。因此要定期清理液压系统散热器,有条件的在散热器外面加装一层防尘网。
在散热器的内部,经过长时间的磨损和液压油碳化,也会像水箱一样产生一些固态的杂质。这些杂质在散热器内部累计,---的时候会把内部管道完全阻塞。
检查液压油散热器内部管道是否阻塞,可以用那种红外线的温度计分别检测液压油散热器进油口与出油口温度进行判断。如果温差不大,则说明液压油散热器内部已经发生了堵塞。还可在液压油散热器进、出油口处安装压力表,检查油道压差,若压差小于0.12mpa,属于正常情况;若高于0.12mpa,则表明液压油散热器阻塞---,应对其进行疏通。
水陆挖掘机冒黑烟常见原因
1、压缩力不足 气门、活塞环、气缸套磨损后,引起压缩压力不足,压缩终了的压力和温度达不到要求,燃油的燃烧条件变差,容易产生炭烟。
2、燃烧室形状和容积改变 燃烧室形状因制造及长期使用导致技术状况下降1,压缩余隙改变也会使燃烧室形状和容积改变,从而影响燃油与空气混合,使燃烧条件变坏。活塞位置装反,使喷油器、燃烧室、进气道的配合工作受到影响,不能形成---的混合气,发生不完全燃烧。
3、喷油器工作--- 喷油器工作---主要表现在三个方面:一是喷雾差;二是喷油压力不足;三是喷油器滴漏。这三种情况都会使燃料不能充分地与气缸内的空气混合,从而不能完全燃烧。另外,如果选择的喷油器与原机不匹配同样会造成发动机排烟。
4、供油量过大 供油量过大,致使混合气偏浓而燃烧不完全。
5、供油提前角不当
供油提前角过大:在直喷式柴油机中,当其它参数不变时,适当加大喷油提前角可以降低排气烟度。因为加大喷油提前角会使滞燃期加长,使着火前喷入气缸的油量增加,预混合量增加,预混合气增多,加快了燃烧速度,燃烧可较早结束,从而使急燃期形成的碳粒在高温下停留较多的时间,有利于碳粒氧化消失。然而过早的喷油,由于缸内压力和温度较低,不利于燃油的蒸发与混合,所以产生黑烟排放。同时,由于---增加了预混燃料量,使柴油机工作粗暴,燃烧噪音增大,并引起较大的机械负荷;
供油提前角过小:燃油喷入气缸内过迟,一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出,致使部分在排气管中随废气排出的燃油料受高温分解、燃烧,形成黑烟随废气一同排出。
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