日本为啥要把挖机保养得那么好?
发达把汽车不当汽车,把工程机械真当工程机械,而国内正好相反,对汽车保养太重视,对工程机械保养则太不重视。工程机械行业里流行着一句话:---把挖机当牛使,而---恰恰相反,把挖机当爷供着。
这不是危言耸听。不久前笔者和一位业界朋友聊起这个话题,一直在行业日企工作多年的他,给笔者举了个有趣的例子:“你知道---怎么爱护挖掘机的么?我亲眼见过他们在驾驶室里铺地毯,上车操作要脱鞋,而且带白手套操作,每天干完活都要把挖机清洗干净,---比对亲儿子还好!”听得笔者目瞪口呆,这还是干活的工具么?要在,别说给挖机洗澡,连操作手自己干完活,累了---,洗不洗澡都难说。---是不是太较真?对一个挣钱工具为啥这么上心呢?
经过一番调查,笔者发现,除了---普遍的“素---”、爱干净之外,体制和行业发展阶段也是造成日本重视挖机保养的重要因素。
1、从制度上来看,日本工地上使用的挖掘机产品需要年审,年审检测不合格不允许继续作业,在强制的制度严格要求下,重视保养成为必然;同时,根据日本的使用要求,挖机的工作时间只要超过5000小时,就会被强制送到服务点进行维护,仅这一条就令操作手---啊;
2、从对产品的使用情况来看,日本已经完成了工业化阶段,工程机械的工作量和工作强度都比小很多,人家是工作8小时必须休息,就跟欧洲的卡车司机一样,超过工作时间强制休息,多给钱也没人干,而的挖掘机只要买到手恨不得天天24小时连续干活,早日---,为老板赚更多的钱。日本的设备不超负荷运转,这---降低了挖机的维护保养压力;
3、从设备全生命周期价值1大化角度来看,日本挖机如果报废,出于要求,要向------大量的税金,所以往往日本的挖机老板更愿意保养好设备,以在合适的工作年---尽早将设备推向二手市场及租赁商,这样不但能够促使挖掘机更换的频率加快,始终使用1新技术的产品,而且无---;
5、从---体系来看,日本社会的---体系高度发达,无论是日常消费品还是工业品基本都无次1货,一旦消费者购买到次1货可以到法1院---商家,造假者将面临破产风险。(难怪在日本订餐什么的---不用押金和预付,人家有---做背书哈)同样,在工程机械市场上挖机配件---,基本都是原厂件,价格也相对透明,所以保养所用的部件---,不容易引发关联问题。
6、从服务商的实力来看,日本的服务商成熟,维修技术高度化,检测设备等硬件也是领1先水平,能够充分---保养和维修后的产品;
7、从操作手使用习惯来看,---对设备确实比较认真负责,严格按照操作要求操作和保养维护,定期检查,定期保养,一丝不苟,维护了---的设备状态。
根据日本某二手挖掘机销售市场的一项故障维修统计,70%的挖掘机故障是由于保养和管理不善造成的,其他30%的故障分别为:机械故障、机器超负荷运行、其他故障等。
对挖机实行定期维护保养的终目的是减少机器的故障,延长机器使用寿命,提高工作效率,降低作业成本。“工欲善其事,必先利其器”,看来在工程机械的“科学---”这方面,我们还需要向日本学习很多啊。
从事工程机械的朋友们肯定是常常被液压油缸漏油的问题所困扰,对于挖掘机来说,液压油缸一旦漏油,就会出现举升缓慢、挖掘力不足等现象。
那么挖机液压油缸漏油的原因都有哪些呢?我们在使用挖掘机时又应该注意哪些来避免液压油缸漏油呢?今天小编我就来帮大家解决这个难题。
液压油缸漏油原因:
一般情况下,液压油缸的泄漏分为内泄和---两种。只要我们仔细观察就可以判断外部泄露的原因。而判断液压油缸的内部泄漏的原因则比较困难,这是因为内部泄漏的部位我们是不能直接观察的。
那么接下来,我们就来简单说一下液压油缸内部泄漏及外部泄漏的原因。
一、外部泄漏
活塞杆伸出端与活塞杆配合的密封损坏,多半是由于活塞缸被拉毛引起的,也有老化引起。
活塞杆伸出端与缸套配合的密封损坏,这个多是由于密封长期使用密封老化造成,也有很多是上端盖时用力过猛将密封挤压损坏,还有就是国内的很多生产液压缸的厂家设计不合理造成,大多数情况下,厂家是为了节省成本所造成的。
油缸进出油管接头开裂也会导致液压油缸的泄漏。
缸体上或缸端盖上有缺陷而引起的漏油。
活塞杆被拉伤起槽、有坑点等。
润滑油变质使油缸温度异常升高,促使密封圈老化。
经常超过油缸的压力范围使用而导致的漏油。
二、内部泄漏
活塞上的耐磨环---磨损,导致活塞和缸套之间摩擦,后拉伤缸套、活塞和密封。
密封长期使用失效,活塞密封(多是是u、v、y型圈等)老化。
液压油脏了,大量杂质进入油缸将活塞密封磨损至坏,一般为铁屑或者是其它异物。
装载机的操作使用误区危害
.带负荷停机或作业后立即停机
装载机带负荷停机或作业后立即停机,冷却系统随即停止工作,散热能力急剧下降。工作产生的大量热量积聚在热源附近不能及时散发,使气缸盖、缸套、缸体等受热部件的冷却水沸腾,机件过热,高温烧蚀。同时还会使附着其表面的机油变质,造成下次启动困难。此外,带涡轮增压器的柴油机,若突然停机,会使增压器升温至600℃左右,易造成密封环损坏。因此,装载机在熄火前应卸除负荷,并空载运转3~5min,使机温降至40℃以下,水温降至50℃以下时,方可停机。
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